Het jy geweet datAluminiummaak 75%-80% van 'n moderne vliegtuig uit?!
Die geskiedenis van aluminium in die lugvaartbedryf gaan ver terug.In werklikheid is aluminium in lugvaart gebruik voordat vliegtuie selfs uitgevind is.In die laat 19de eeu het die graaf Ferdinand Zeppelin aluminium gebruik om die rame van sy beroemde Zeppelin-lugskepe te maak.
Aluminium is ideaal vir vliegtuigvervaardiging omdat dit liggewig en sterk is.Aluminium is ongeveer 'n derde van die gewig van staal, wat 'n vliegtuig toelaat om meer gewig te dra en of meer brandstofdoeltreffend te word.Verder verseker aluminium se hoë weerstand teen korrosie die veiligheid van die vliegtuig en sy passasiers.
Algemene Lugvaart-aluminiumgrade
2024– Tipies gebruik in vliegtuigvelle, -kappe, vliegtuigstrukture.Word ook gebruik vir herstel en restourasie.
3003– Hierdie aluminiumplaat word wyd gebruik vir kappe en stootplate.
5052– Word algemeen gebruik om brandstoftenks te maak.5052 het uitstekende korrosiebestandheid (veral in mariene toepassings).
6061– Tipies gebruik vir vliegtuiglandingsmatte en baie ander nie-lugvaart strukturele eindgebruike.
7075– Word algemeen gebruik om vliegtuigstrukture te versterk.7075 is 'n hoësterkte-legering en is een van die mees algemene grade wat in die lugvaartbedryf gebruik word (naas 2024).
Geskiedenis van aluminium in die lugvaartbedryf
Die Wright-broers
Op 17 Desember 1903 het die Wright-broers die wêreld se eerste menslike vlug met hul vliegtuig, die Wright Flyer, gemaak.
Die Wright Broer se Wright Flyer
Destyds was motorenjins baie swaar en het nie genoeg krag gelewer om opstyg te bereik nie, so die Wright-broers het 'n spesiale enjin gebou waarin die silinderblok en ander onderdele van aluminium gemaak is.
Aangesien aluminium nie algemeen beskikbaar was nie en buitensporig duur was, is die vliegtuig self gemaak van 'n Sitka spar en bamboes raam wat met doek bedek is.As gevolg van die lae lugspoed en beperkte hysbak-genererende vermoë van die vliegtuig, was dit noodsaaklik om die raam uiters liggewig te hou en was hout die enigste haalbare materiaal wat lig genoeg was om te vlieg, maar tog sterk genoeg om die vereiste vrag te dra.
Dit sal meer as 'n dekade neem vir die gebruik van aluminium om meer wydverspreid te word.
Eerste Wêreldoorlog
Houtvliegtuie het hul merk gemaak in die vroegste dae van lugvaart, maar tydens die Eerste Wêreldoorlog het liggewig-aluminium begin om hout te vervang as die noodsaaklike komponent vir lugvaartvervaardiging.
In 1915 het die Duitse vliegtuigontwerper Hugo Junkers die wêreld se eerste volmetaalvliegtuig gebou;die Junkers J 1 eenvliegtuig.Sy romp is gemaak van 'n aluminiumlegering wat koper, magnesium en mangaan ingesluit het.
Die Junkers J 1
Goue Era van Lugvaart
Die tydperk tussen die Eerste en die Tweede Wêreldoorlog het bekend gestaan as die Goue Era van Lugvaart
Gedurende die 1920's het Amerikaners en Europeërs in vliegtuigwedrenne meegeding, wat gelei het tot innovasies in ontwerp en werkverrigting.Tweedekkers is vervang deur meer vaartbelynde eendekkers en daar was 'n oorgang na geheelmetaalrame wat van aluminiumlegerings gemaak is.
Die "Blikgans"
In 1925 het die Ford Motor Co. in die lugrederybedryf gegaan.Henry Ford het die 4-AT ontwerp, 'n drie-enjin, heeltemal metaal vliegtuig wat geriffelde aluminium gebruik.Gedoop "The Tin Goose", het dit 'n onmiddellike treffer geword onder passasiers en lugrederye.
Teen die middel van die 1930's het 'n nuwe vaartbelynde vliegtuigvorm na vore gekom, met veelvuldige enjins wat styf omhul is, intrek landingstoerusting, skroewe met veranderlike toonhoogte en aluminiumkonstruksie met 'n gespanne vel.
Tweede Wereldoorlog
Tydens die Tweede Wêreldoorlog was aluminium nodig vir talle militêre toepassings – veral die konstruksie van vliegtuigrame – wat aluminiumproduksie laat styg het.
Die aanvraag na aluminium was so groot dat WOR-NYC in 1942 'n radioprogram "Aluminium for Defense" uitgesaai het om Amerikaners aan te moedig om afvalaluminium tot die oorlogspoging by te dra.Aluminiumherwinning is aangemoedig, en “Tinfoil Drives” het gratis fliekkaartjies aangebied in ruil vir aluminiumfoelieballetjies.
In die tydperk van Julie 1940 tot Augustus 1945 het die VSA 'n verbysterende 296 000 vliegtuie vervaardig.Meer as die helfte is hoofsaaklik van aluminium gemaak.Die Amerikaanse lugvaartbedryf kon in die behoeftes van die Amerikaanse weermag, sowel as Amerikaanse bondgenote, insluitend Brittanje, voorsien.Op hul hoogtepunt in 1944 het Amerikaanse vliegtuigaanlegte elke uur 11 vliegtuie vervaardig.
Teen die einde van die oorlog het Amerika die magtigste lugmag ter wêreld gehad.
Die moderne era
Sedert die einde van die oorlog het aluminium 'n integrale deel van vliegtuigvervaardiging geword.Terwyl die samestelling van die aluminiumlegerings verbeter het, bly die voordele van aluminium dieselfde.Aluminium laat ontwerpers toe om 'n vliegtuig te bou wat so lig as moontlik is, swaar vragte kan dra, die minste hoeveelheid brandstof gebruik en ondeurdringbaar is vir roes.
Die Concorde
In moderne vliegtuigvervaardiging word aluminium oral gebruik.Die Concorde, wat passasiers 27 jaar lank teen meer as twee keer die spoed van klank laat vlieg het, is met 'n aluminiumvel gebou.
Die Boeing 737, die topverkoper kommersiële vliegtuig wat lugreise vir die massas 'n werklikheid gemaak het, is 80% aluminium.
Vandag se vliegtuie gebruik aluminium in die romp, die vlerkruite, die roer, die uitlaatpype, die deur en vloere, die sitplekke, die enjinturbines en die kajuitinstrumentasie.
Verkenning van die ruimte
Aluminium is van onskatbare waarde, nie net in vliegtuie nie, maar in ruimtetuie, waar lae gewig tesame met maksimum sterkte selfs meer noodsaaklik is.In 1957 het die Sowjetunie die eerste satelliet, die Spoetnik 1, gelanseer wat van 'n aluminiumlegering gemaak is.
Alle moderne ruimtetuie bestaan uit 50% tot 90% aluminiumlegering.Aluminiumlegerings is wyd gebruik op die Apollo-ruimtetuig, die Skylab-ruimtestasie, die Ruimtependeltuie en die Internasionale Ruimtestasie.
Die Orion-ruimtetuig – tans in ontwikkeling – is bedoel om menslike verkenning van asteroïdes en Mars moontlik te maak.Die vervaardiger, Lockheed Martin, het 'n aluminium-litium-legering vir Orion se belangrikste strukturele komponente gekies.
Skylab Ruimtestasie
Pos tyd: Jul-20-2023